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太空动力技术的实用前景和补充说明

志勰

   开发太空动力技术需要特殊的大功率的电源,存在其它方案可解决这一问题。功率的问题是一个首要的问题。


    太空动力方面的技术,有的朋友认为原理是否成立是最重要的。我在这里向大家说明,原理方面您不用担心。电磁波给于电荷的作用,实际上一个世纪以前就开始了。非常有名的实验赫兹实验证明了电磁波可以脱离开电磁波的发射体而在空间自由传递。现在的无线电通信实际上也都是应用的电磁波给于电荷的作用。我是通过对无线电现象进行大量的分析而得到的逻辑结果。并且并不违背现代的电磁理论。这一点您大可放心。

    我想大家都担心它的实用方面,是否具有实用性。这是因为以我们现在的条件所获得的动力是很微弱的。的确,提高功率的问题是一个很大的难题。在没有实现大功率之前,对于太空航行只能是一句空话。即便实现大功率的问题,那么仍有没有解决的问题。其中重要的一个问题——动力能源问题。

    我在这里对这个问题说明一下,这个问题存在解决的方法。存在其它的原理可作为解决这个问题的方案。从可行性的定性分析中来说,在飞船上携带大功率的动力能源是不成为问题的。半年前和两个月以前我曾在本站作过一个关于能源技术的说明。我认为,飞船上的能源是不成为问题的。

   在这里,稍作一点畅想。

   这项动力方案和传统的动力方案是不同的。首先它不依赖于参照系。在传统的动力方案中,只有火箭发动机具备这样的特点。如:汽车在地面上行驶,存在发动机所提供的作用力和推动汽车的动力的转化问题。比如:汽车是通过轮胎和地面之间的摩擦、飞机是通过螺旋桨和空气之间的作用力和反作用力。一般来说,汽车的速度越高,在发动机提供的作用力和推动汽车的作用力之间的转化相差越大。因为中间通过了变速装置。但是,建立在空间技术上的动力技术区不是这样了。它不需要对动力之间作任何的转换。它的作用力是恒定的。

    火箭发动机要产生大量的热量,以获得火箭前进的推动力。由于这项技术采用给电荷定向加速的方案,那么,同功率的发动机和火箭相比是非常微弱的。即便和常规的电力设施相比,它所产生的热量也是相当低的,如变压器。从物质间相互作用的形式上来看,同功率的发动机所产生的热量应该不及常规动力的1/4。

   由于没有如上的外置的摩擦设施,那么,在外形的设计上,此技术要比常规技术有利的多。从动力的性质上来说,如果我们要获得比较高的速度,那么这种动力方案是首选的。只要我们解决了功率的问题,我们就可想而知了。那么,宇宙航行就不在是可望而不可及的事情了,它甚至可以走入普通百姓的家庭。火星航行甚至就象我们坐火车一样,将会大大缩短宇航的时间,实现高速飞行。

   如果实现大功率的问题,即便在地面上,它的实用价值仍然是很可观的。

2000.9.8